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非开挖管与开槽埋管的施工方法,它们之间的区别是什么

  

  对于一些从事市政部门,以及管道工程的朋友们来说,非开挖管应该是大家非常熟悉的一个管材了,不光是因为它的管材性质的优越性,还因为它独特的非开挖工艺。可能有很多朋友会觉得奇怪,不用挖怎么可以铺设管道呢?这恰恰就是非开挖管的神奇之处,也是它这么受欢迎的原因。在今天的这篇文章中,小编就给大家介绍了非开挖管与开槽埋管的施工方法对比,以及在夏天它的设备出现这些故障要怎么分析。一起来看看吧! 



  一、非开挖管与开槽埋管的施工方法对比

  1、地质情况方面

  通常进行铺设的管道,大都是钢筋混凝土管,自重较大,且需要铺设在地下3.5-4.3米的范围内,而管基不易采用原状土基础。若当地的地下水位较高,要保证开挖施工的顺利进行,则需要进行有效的降水,这样势必会增加施工的分线和成本。

  同时,若管道铺设在慢车道下,且周围有2-3层的民房时,则会增加基槽开挖的难度。在这种情况下进行开挖施工,则需要对周围民房进行加固,路面需要恢复,而且道路下的管线也许要进行移位,工程量较大,造成工程造价的提升,

  2、地基设计方面

  在开槽埋管的施工中,需要采取有效的管道基础。对其管道基础可先铺设一层碎石层,来加强地基的承载能力,然后做砼底板基础。而非开挖技术则由于管和土的同体积置换以及土拱效应,可以有效减少管道的沉降问题。

  3、施工工期方面

  开挖技术的施工工期较长,挖出的土方堆放不仅会影响市容环境,还会带来交通的不便。此外,多次地反复开挖还会降低道路的使用寿命,这些都不符合城市管道施工的基本要求。而非开挖拉管技术不会对路面造成整体破坏,不影响交通环境且工期较短。 



  二、非开挖管设备在夏季的故障分析

  1、液压系统故障

  液压系统在高温环境下由于热胀冷缩等原因,会经常出现爆管、接头漏油、电磁阀线圈烧毁、液压阀卡死、噪声大等故障;使用蓄能器的系统,由于液压油温度高可能导致蓄能器损坏。

  在夏季老化的电路会由于金属的热胀冷缩更易导致外皮开裂,造成短路故障;控制柜中的电气元件在高温季节也容易出现故障,工控机、PLC等关键控制部件也有可能出现死机、运行速度慢、控制失灵等故障。

  2、润滑系统故障

  钻机在高温下长时间工作,将导致润滑系统性能变差,油易变质,底盘等各传动系统易磨损,同时会对外观漆层、制动系统、离合器、油门控制系统以及金属结构产生影响。

  3、发动机故障

  高温工况下容易造成发动机“开锅”,使机油的黏度下降,导致拉缸、烧瓦等故障,同时还降低了发动机的输出功率。持续的高温对散热器的通透性要求较为严格,需要冷却系统不停的高负荷运转,降低了冷却系统风扇、水泵等零部件的寿命,对空调压缩机、风机使用特别频繁的,也容易导致其故障。

  4、其他部件故障

  夏季气温高,湿度大,蓄电池如果通气孔堵塞,会因内部压力升高而导致爆炸;轮胎工作在高温环境下,不但轮胎的磨损会加剧,而且会因内部气压升高而引起爆胎;

  传动胶带在夏季会变长,进而导致传动打滑,加速磨损,不及时调整会导致胶带断裂等故障;驾驶室玻璃的小裂痕,在夏季会因为内外的温差大或溅水而引起裂痕扩大,甚至产生爆裂。 



  以上就是小编为大家介绍的关于非开挖管技术与开槽埋管技术的施工方法对比,以及它的设备在夏季的故障分析。相信在看完这篇文章之后,大家对于非开挖管都会有一个更深入的了解。


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